アレックス・パルー、F1参戦の約束巡りマクラーレンCEOを提訴

インディカーチャンピオンのアレックス・パルー（Alex Palou）は、マクラーレンのCEOであるザック・ブラウン（Zak Brown）から、F1ドライバーになる機会について誤解させられたと非難し、マクラーレンが求めている数百万ドル規模の損害賠償金を支払う余裕はないことを認めました。

なぜ重要か：

この高額な法廷闘争は、トップモータースポーツにおけるドライバー契約や約束が、いかに複雑でしばしば対立を招くものであるかを浮き彫りにしています。パルーにとって、この裁判の結果は彼のキャリアと経済的将来に重大な影響を与える可能性があり、一方のマクラーレンは投資と契約の完全性を保護しようとしています。この裁判は、主要F1チーム内の意思決定プロセスにも光を当てています。

詳細：

• 契約違反: パルーは、マクラーレンとの契約違反を巡って法廷に立っており、マクラーレンは2,100万ドルの損害賠償を求めています。
• 経済的困難: パルーは、マクラーレンが主張するような「多額の金額」は持っていないと証言し、「今日ここにいるための費用と支出を考えると、その額があるはずがない」と述べました。
• 誤解を招く情報: パルーは、ブラウンCEOがF1ドライバーの決定権はすべて自分にあると伝えたが、後にオスカー・ピアストリ（Oscar Piastri）の起用は当時のチーム代表アンドレアス・ザイドル（Andreas Seidl）氏の決定だったとブラウンCEOが述べていることを知ったと主張しています。
  • 2022年にピアストリが獲得された際、パルーのマクラーレンでのF1への道が事実上閉ざされたため、彼は怒りと落胆を表明しました。
• 過去の契約: マクラーレン以前、パルーはチップ・ガナッシ・レーシング（Chip Ganassi Racing、CGR）と継続的な契約を結んでいました。
  • パルーによると、ブラウンCEOは彼の弁護士費用を負担していましたが、CGR契約の解約条項について知っていたにもかかわらず、パルーが署名できない状況で契約を進めたとのことです。
• F1への野望: パルーは、F1への道だと信じて、マクラーレンのリザーブドライバーの役割のためにフルタイムのインディカーシートを喜んで譲っただろうと主張しました。
• ブラウンCEOの構想: パルーは、ブラウンCEOがマリオ・アンドレッティ（Mario Andretti）のインディカーからF1への成功した移行を模倣したかったと証言し、「インディカーからF1へドライバーを送り込み、成功させたいと考えていた」と述べました。
• 契約文言: パルーのマクラーレン契約は、F1テストやリザーブの役割に言及し、F1オプションが成立しなかった場合の「次年度以降の条項」が含まれており、F1が主目標であったことを示唆していました。

行間の意味：

パルーの証言は、相反する情報と潰えた希望の絵を描いています。ブラウンCEOがCGR契約の複雑さを知りながら弁護士費用を支払っていたという主張は、潜在的に強制的な環境を示唆しています。ピアストリ起用の責任がブラウン氏とザイドル氏の間で揺れ動くことは、パルーがF1シートへの直接的な道について意図的に誤解させられたと感じたことを示唆しており、真実をさらに複雑にしています。

次の展開：

裁判は継続中であり、両者が主張を提示しています。この結果は、パルーの経済的責任を決定するだけでなく、高額モータースポーツにおけるドライバー契約や口頭での約束の取り扱い方において、前例となるでしょう。このケースは、意欲あるドライバーが契約にどのようにアプローチするか、そしてチームが才能のパイプラインや約束をどのように管理するかを影響する可能性があります。